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El ferrocarril Sevilla-Jerez-Cádiz se realiza en 1860, fecha en la que se construyó una estación provisional que perdurará hasta 1902, año en que la Compañía decide edificar una nueva estación, acorde con la importancia de esta ciudad y el numeroso tráfico de viajeros y mercancías que en ella tiene lugar. El espacio ferroviario de la nueva Estación de San Bernardo, como es norma común en este tipo de instalaciones, adquiere gran complejidad dado el número elevado de servicios que debe prestar, estando incluido en ellos el propio de mantenimiento de sus coches e instalaciones. La estación ferroviaria de San Bernardo se compone de los siguientes edificios /desarrollados entre 1902 y años posteriores/: Edificio de oficinas y recepción de viajeros, almacenes de mercancías y correos, edificio de talleres, edificio de telecomunicaciones, depósito de señales, taller de máquinas, depósitos de agua y viviendas. La estación responde a la tipología de estación de tránsito. Posee una estructura abovedada metálica situada en los andenes y un edificio de viajeros en paralelo a vías y andenes formado por un módulo corrido de una planta sobre el que se elevan un pabellón central y dos laterales en segunda planta rematados por cubierta en azotea. Se percibe claramente la influencia estilística de la Estación del Norte de Madrid /1879-1882/, de influencia francesa.

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